#追寻先烈足迹#讲述抗美援朝：这场军民同心的"炒面运动"
炒面我国北方的一种传统食物，并非我们现在所吃的"炒面条"。它的原料是糜子、芸豆、玉米、青稞、甜菜根、小麦、大豆和高粱米，全部炒熟之后再磨成粉，带在身上可以随时食用，不用加热煮熟。
炒面，真的很香甜吗？
但在战场上，这些饱腹感非常强的炒面，让战士们有了继续打下去的动力和希望，这是当时最经济、也最容易制作的干粮。
第三次战役，志愿军一举突破了三八线，占领汉城。炒面无论是在体力上还是精神上，都给予了志愿军们强大的支持。
周恩来总理在北京各个机关视察炒面的情况，为了鼓励大家，亲自和机关的同志们一起炒炒面。
除了动员全国人民炒炒面支援前线，周恩来还组织全国力量向朝鲜战场运送更多的物资，在短短9个月之内，运送粮食19万吨，蔬菜2.7万吨，油盐6800吨……
为志愿军们炒面的，还有一群特殊的人，他们就是俘虏营之中的国民党将领们。
这些将领们在里面还没待多久，很多人的观念还没有完全转变过来，得知朝鲜战争爆发之后，他们之中还有些人幸灾乐祸，有人直接断言志愿军会输掉战争。
杜聿明是最为感慨的，他进入战犯管理所之后都是北京最好的医生来给他看病，厨房专门给他开小灶，他每天能保证一磅牛奶，时不时还能吃到红烧肉和炖鸡汤。
而在看到志愿军吃的食物，在得知志愿军们艰难地打完一个又一个胜仗之后，他原本固执的观念受到了强大的冲击。
杜聿明经过激烈的思想斗争之后，主动找到了管理干部，想要对抗美援朝说一些什么，他表示志愿军是有可能打胜仗的，他写了美军的优缺点，以及与美军作战之时的注意点，转交给管理人员，希望能够有一些参考作用。
今天，中国人民革命军事博物馆之中还存放着保存了70年的炒面标本，默默讲述着这场军民同心的"炒面运动"。
当时群众们除了炒面，还会给志愿军们写慰问信，他们询问志愿军前线的条件苦不苦，是否能吃到自己做到的炒面？
那么，在敌人的重重封锁之下，这些饱含着父老乡亲们的深情的炒面，如何才能送到战士们的手中呢？
刚刚进入朝鲜之时，我们的汽车就损失了1800多辆，在前三次战役之中，我们平均每天被摧毁30多辆汽车。
尤其到了1950年12月，抗美援朝战争进入到了第二次战役后期，联合国军大规模撤退，志愿军急速追击，使得志愿军本来就很薄弱的补给线越拉越长。
司机们日夜冒着生命危险，在敌人的是轰炸和扫射之下冒死运送伤员和军需物资，每天工作都要在12个小时以上，一天下来只能吃一顿饭，营养不良，过度劳累，也影响了运输任务的完成。
周恩来总理在1951年1月东北军区第一届后勤会议上发出了号召："建设打不断、炸不烂的钢铁运输线！"
如果说，淮海战役的胜利是人民群众用小推车给推出来的，那么抗美援朝的胜利亦是如此。
司机人员不足，沈阳、旅大、抚顺、鞍山等市都开办了汽车学校，一时间近万名工人、学生、勤杂人员前往驾校参加培训，培训一结束就直接奔赴前线。
7月，朝鲜北部发生了特大洪灾，冲走了大量的军粮，就连公路都被冲垮了，205座桥梁全部被毁。
铁路一遍遍修复，又多次被冲毁，洪学智日夜奔走检查，心急如焚。如果大家都等着工兵部队抢修，物资根本无法供应上去。洪学智紧急和陈赓商讨，发动二线军团，工兵团和后方勤务司令部全体成员全部投入到抢修之中。
正在志愿军部队抵御洪水、抢修公路之时，美军出动了70%以上的飞机，8.7万余架次，平均每天300多次，昼夜不停地对我军的后方发起了一场大规模的"绞杀战"。志愿军在战场上，已经没有所谓的前线和后勤的区别，只要有一丝亮光，一缕炊烟，轰炸机的声音马上就会逼近，随后便是一通狂轰乱炸。
为了抢运物资，后勤部队在长达2500多公里的运输线上，每隔1到2公里就设置一个防空哨兵，到了1951年底，在运输线上担任防空哨的兵力多达1.26万人。
下雨、下雾、下雪，这些恶劣天气是运输部最佳时间；便桥、浮桥、水下桥、虚假桥，后勤部队创造出了前所未闻的隐蔽和掩护措施。
敌人的战斗机仍旧在头顶轰炸，数十万人日夜奋战，在25天之后终于恢复了交通。
修路2425公里，桥梁涵洞1200多座，汽车隐蔽部8000多处……在这样艰难、危险的情况之下，后勤部反而提前一个半月超额完成了上班运输任务。
1952年5月31日，美国第八集团军司令范弗里特在汉城的记者招待会上，不得不低头承认中国人民和中国军人的伟大："虽然联军的空军和海军尽了一切力量，企图阻断共产党的供应，然而共产党仍然以令人难以置信的顽强毅力，把物资运送到了前线，创造了惊人的奇迹。"
历史上中国曾三次都派兵援助朝鲜，每一次，中国都是自带干粮，没有和朝鲜索要什么补给，这就是所谓的大国。
这些十七八岁的孩子，响应国家的号召，吃着难以下咽的干粮，在一个陌生的国家，保卫着素不相识的朝鲜老百姓们，守卫着祖国人民的安危，为新中国赢得了和平发展的、珍贵的70年。
