为什么在香港通街都是豪车？因为在香港普通人根本不敢买汽车，在香港中环一般的停车场停一天至少也要180元港币，月租去到4400～5900元。

不要说买车，就连学车都非常之贵，找个师傅教学一堂课要300元，上课时间近30堂基本可以考试，这样下来8700元就没了，考试的租车费也要自己出1000～2000元，学车就要1万多元港币。

在香港买新车还要交首次登记税，计算的方法: 车辆裸车价首个15万港元内缴纳35%，第二个15万港元要缴纳65%，其次的20万港元要缴纳85%，最后如果还有剩余那么剩余部分要缴纳100%。

如果你买辆50万的车，要给46万元的税，在香港上牌合法上路每年要交车牌费，最高1.4万元。

还有出名高的油价，香港的汽油全部都是新加坡进口的98号汽油，一升汽油需要20元港币，

在香港一栋50层的高楼，只设计不到50个停车位很正常，据说李嘉诚的很多物业，只有预留他自己的停位。。。

因为打工的人应该都是坐地铁和小巴来上班，香港底层人士的确开不起车！

然后，所以基本上你说你开车上班，那就是搞笑，接下来但凡是繁华的商业区，除了那种专门新开的超大型购物中心，都没有预设停车位。所以日常说下了班开车去哪儿转转，也是笑话。

按照中国内地人的习惯，有钱了肯定要买辆车来代步，甚至作为彰显自己身份的工具。

然而，令人感到奇怪的是，根据香港特区政府统计处公布的资料，2017年底香港人口的数字为740万人，而全港汽车保有量却只有区区65万辆。

千人保有量不到100辆，而人均GDP接近的国家或地区这个数字约为400辆！不仅如此，香港每年的汽车总销量都稳定在5万辆左右，这一数字连哈弗H6辉煌时期一个月的销量都不如。

很多人都有此疑问香港人好像很少买国产车？ 当地人：我也想，情况不允许。

因为香港开车的规则和国内有所区别，香港都是靠左行驶的，和我们靠右的习惯相反，所以国产车要进入香港需要重新设计。

造车平台也要改变，无疑这是一笔不小的花费，不可能专门为了一个地区而花费大量的资金改变这种平台，得不偿失，另外香港都是一些山区居多，普通的小排量车型行驶困难，国产车在这方面也不擅长。

所以在香港普通人不敢买车，有钱人天天换新车，你觉得可不怕呢？