稳居MPV销冠宝座的它真有这么香？试驾别克GL8 ES陆尊 653T

MPV车型选择一直少的可怜，30万左右价格更是如此，一个手数的过来，基本就是GL8、奥德赛、艾力绅，还有刚上市不久的嘉华以及广丰赛那，前面都是老面孔，后面这俩大家其实也不陌生。

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本以为赛那上市，GL8怎么也得“抖三抖”，谁曾向丰田一贯的加价不但不好使，还差点把赛那“搞臭”了，据说隔壁GL8现在行情也看涨了。那今天我们就再来聊聊这个国内MPV市场的“鼻祖”——别克GL8吧！

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GL8外观我认为主要有亮点，一个是它有足够的“人缘”，在国内上市二十多年，几经改款换代，期间GL8外观的变迁过程衔接很顺畅，所以大家对它一直是熟悉的感觉。

另一方面就是它质感比较好，车身三百六十度无死角的精致，虽然长期以来一直有浓厚的商务色彩，但不影响它在很多地方运用镀铬材质，加上侧面还有超长的悬浮式车顶，时尚感真的不缺乏。

尺寸值得一说，GL8车身长度超过了5.2米，远远超过奥德赛、艾力绅这些车，新来的赛那也不行，你说因为这一点GL8才卖的好？其实也未必，大众Viloran就比GL8还长，但“凉”的比谁都快，还有丰田那俩“加价王”，还不到5米，所以各位别觉得长就厉害，就好使，真不一定。

侧滑门是重点，要考的——只有ES陆尊653T车型最低配才是单右侧电动侧滑门，比如这次我们实拍的这台，就是典型的653T最低配。

尾部设计四平八稳，视觉感受上相当平和，稳重，这对MPV车型来说是十分妥当的处理方式。尾灯是全LED光源，上方还有贯穿式镀铬饰条，像是系了一条“blingbling”的腰带。

作为一个单身，我最不感兴趣的就是MPV了，原因就是我对空间没需求，所以MPV完全不适合现在的我。但既然百川都把车开来了，本着“白嫖真香”的准则，以下就是我在体验GL8内饰后的个人见解。

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内饰整体设计，采用一贯“大面包”的风格，挡把设置在空调控制区左侧，没有设置中央扶手箱，所以主驾和副驾之间是有个小过道的，咱也不知道这是干啥用的。

其次，中控区域按键都是触控式的，营造的科技感不用多说，但是双闪开关也是触控式操作的，这就有点不应该了，不过在之前试驾凯迪拉克XT6的时候也能看见这样的设计，也算是通用集团的一贯风格了。

中控台上方是两块12.3英寸的联屏，采用这个设计的车型有点太多了，所以看上去的新颖程度不敌刚推出那会儿。我也问了百川，他说虽然不太新颖了，但是长期使用后还是真香定律。

GL8的坐姿也是MPV一贯的“高高在上”，四幅式方向盘握在手里，可以明显感觉出与轿车和SUV的不同。不过该说不说，GL8的座椅是真舒服，填充很厚实，而且包裹性也不错。

既然是MPV，那不体验后排怎么行？百川的后排已经不是一辆普通的2021款 GL8 ES陆尊 653T 舒适型了。后排升级了头等舱座椅、木地板。坐上后就一个感受——奢华。而且作为一辆后排是“主战场”的车型来说，独立头等舱座椅算是必升级项，而且百川也说，就算是原装的后排，舒适的也是高于前排的。

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不过，既然后排是主战场，但是天窗还是小尺寸，可以看出原厂给顶配车型预留了后排天窗位置。

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这台GL8最让我喜欢的必须是这