从20.99万起的指导价到15.39万的裸车价，升级进口9AT，252马力配四驱，几乎零噪音
从当下车市来看，其实美系车的性价比最高，如果你不在乎油耗和内饰设计的话，其实别克这个品牌旗下的车型值得拥有，因为动力强悍、空间又大、舒适性还蛮高的，关键是终端优惠力度大，在安全性方面也是比日系车更好。
所以今天推荐这款SUV就是昂科威GS，那么昂科威GS和昂科威S有啥区别呢？
两车的价格其实差不多，不管怎样终端都有着几万左右的降幅，从16.99万降到15.39万的裸车价，从品质来看，性价比是非常高的。而选择这款车的车主也是很明确自己想要的就是动力性能，以及较为宽敞的空间，在品质等维度来看都要比日系车更有吸引力。
我们来看看外观方面，昂科威GS的外观非常运动，套件也是非常漂亮的，整体方面和昂科威S差不多的。进气格栅是采用这种熏黑样式，搭载这种主动闭合式的进气格栅，非常有个性的。包括大灯的设计与格栅搭配的相得益彰，能够显出前脸有一种气势，车头的包围也使得前脸更加运动，细节上还有专属铭文点缀，辨识度蛮高的。
在侧面采用黑化的20寸轮毂，同时配上红色卡钳，非常动力。整个的腰线的设计也是非常流畅，后排也配有银色玻璃，较高的底盘设计让昂科威GS看起来非常高大，营造出大块头的既视感。得益于4.6米的车长和2.7米的轴距，昂科威GS和S的空间差不多。此外，尾部还有专属的GS红色标志，以及AWD的四驱系统标志，尾部采用隐藏式排气孔，如果设计成外露式就更完美，其实GS和普通版本还是蛮好区分的。
在内饰方面也是比较容易区分的，在很多地方都GS的标志，比如座椅上方就有GS标志，包括座椅采用红色缝线，还有头枕等细节方面都有GS专属标志，不仅能够衬托出运动质感也能够提升豪华质感。而在用料方面也是美系车的强项，比如座椅和车门板等处均为软包，总的的设计和普通版本差不多，只是说用料和细节的细腻度不同，以及配置不同。
来到后排，显而易见的座椅的包裹性很强，其次中间位置的地台突出会稍微高点，得益于GL8的调校技术，昂科威GS在舒适性方面领先同级车型，座椅的填充非常舒服，柔软度刚好并不像国产车那样硬邦邦，其次悬架的调校偏向mpv，而底盘的路感过滤较为清晰，加上三层隔音玻璃，以及主动降噪配置，还有成门等处的加厚隔音处理，所以昂科威GS达到静谧性非常高，关上车门几乎为零噪音了。而后排空间表现上，对于172CM的个子来说，调整好坐姿后，膝盖也有三拳左右的距离剩余（因人而异），头部也有两拳多（因人而异），并配全景天窗，整个后排的宽敞度和视野以及光线的表现都极佳，对于自驾游还是非常友好的。
那么这款车的驾驶质感又如何呢？不论是GS版本还是普通版本，昂科威全系搭载了2.0T+48伏轻混系统，因此能够带来更低的燃油经济性，而GS版本是配有四驱系统的，全系匹配的进口9AT变速箱，马力高达237匹，悬架是前麦弗逊后多连杆的，经过调校后，昂科威GS的底盘表现偏向运动感，过减速带的时候并没有那么颠簸，还是蛮舒服的。然后方向盘的调校偏重一些，这是美系车的通病，比如福特的致胜，在轿车上的表现也如此，方向盘整体偏沉，对于女性来说并不友好，但是符合运动车型的特征。
刹车的感觉有虚位，因为有点软的感觉，对于新手来说可能不习惯，但是对于老司机来说会喜欢的，因为刹车的时候很舒服，不会那么窜。在驾驶模式上也有四种可选，有舒适、运动、越野、燃油经济，针对不同的路况会有不同的乘坐质感。其实，这台车适合跑长途，因为有MPV的乘坐感，非常舒服的。而动力性能等方面的表现都不错，缺点就是油耗偏高，这也是美系车的通病，昂科威GS在舒适模式下的油耗为6.5升，运动模式9升左右，不知道大家会不会接受呢？
对此，大家会如何点评昂科威GS这款车呢？欢迎转发讨论。
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资料来源：易车APP社区
